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　　“陽光動力2號”環球飛行航程長達3.5萬公里，重慶是它的第五站。為了迎接“陽光動力2號”，民航重慶空管分局已籌備制定了保障方案，重慶攝影愛好者們也已準備好，屆時前往重慶機場“打望”這一個龐然大物。

　　降落關

　　飛機“大而輕”咋辦？開辟方圓10公里“禁飛區”

　　外形上看，“陽光動力2號”的翼展達到72.3米，比波音747還要寬，重量僅約2.3噸，機體輕使得“陽光動力2號”受氣流影響比普通飛機要大。除了重量太輕，“陽光動力2號”的飛行速度太低也給了技術部門一個難題,飛機對湍流、航空器尾流和旋翼下洗流比普通飛機更敏感。每小時60公里的起飛速度，每秒1米的上升下降率，對于民航客機來說幾乎就等于“靜止不動”。此外，當飛機起降時，上方700米、下方400米、半徑10公里范圍內都不能有其它飛機飛行，以免產生氣流等對飛機造成不良影響，所以飛機的起降給了民航重慶空管分局一個很大的考驗。

　　夜間目視降落咋導航？機場跑道增加輔助燈光

　　“由于飛機全程采用目視飛行，包括夜間，夜間目視飛行在全國尚無先例，因此‘陽光動力2號’事先得到了民航局特許。全憑肉眼觀察對正跑道，借助額外的燈光輔助，所以在降落前要設置好導航燈。”空管分局相關負責人表示，預計，“陽光動力2號”飛臨重慶時正是晚上。夜間目視飛行完全靠目視去觀察障礙物，沒有飛機儀表提供數據，這對空管保障工作要求更高。

　　指揮關

　　“不專業”飛行員咋交流？篩選英語強空管員上陣

　　通常情況下，機場對空管人員的英語能力都有一定的要求，但此次迎接“陽光動力2號”，英語水平卻成了空管人員面前的一難題。“飛行員來自瑞士，并且不是民航客機飛行員，因此，空管用民航專業術語與這兩位‘非專業’的瑞士飛行員交流中，可能造成障礙。”空管分局相關負責人稱，為了應對“不專業”的飛行員，這次參加空管指揮是篩選經驗豐富，應急能力強，同時專業英語和英語口語能力較強的空中管制員上陣。

　　保障關

　　技術經停咋維護？保障方案厚達26頁

　　由于翼展比機場最大的D滑行跑道還寬0.3米，因此，飛機落地后還要橫向90度推移，因為其他飛機是豎著入庫，而它必須橫向入庫，避免占用更多停機位。

　　由于此次停留只是技術經停，不會對外開放展覽。此前，記者在江北機場北貨機坪看到，工作人員正在搭建移動式機庫，以便飛機落地后進行檢修和保護。而空管保障工作方面，民航重慶空管分局經形成厚達26頁的專項保障方案，是重慶機場單項保障任務中最詳盡最復雜的一次。

　　環球之旅

　　歷時將近5個多月，實際在空中飛行時間有25天左右，總里程為3.5萬公里，停留12個城市，其中包括中國的重慶和南京。

　　航段1：阿布扎比—馬斯喀特

　　航段2：馬斯喀特—艾哈邁達巴德

　　航段3：艾哈邁達巴德—瓦拉納西

　　航段4：瓦拉納西—曼德勒

　　航段5：曼德勒—重慶

　　航段6：重慶—南京

　　航段7：南京—夏威夷

　　航段8：夏威夷—鳳凰城

　　航段9：鳳凰城—美國中西部

　　航段10：美國中西部—紐約

　　航段11：紐約—南歐或北非

　　航段12：南歐或北非—阿布扎比

　　點擊

　　天上

　　發布首幅中文漫畫

　　飛行員誓言學好中文

　　《課堂內外》雜志社相關負責人表示，“陽光動力2號”經歷了8天的環球飛行，順利完成第二段航程，從馬斯喀特到印度第6大城市艾哈邁達巴德的航行。

　　“目前，飛機及兩名飛行員狀況良好。”雜志社負責人稱，飛行員安德烈·波許博格通過“陽光動力”官方微博發布了首幅中文漫畫作品《陽光動力飛行準備會》，漫畫中詼諧幽默地展現了飛行員與指揮中心的通話場面。他表示一定要學好中文，以后用中文來創作漫畫作品，與大家交流都不用帶翻譯了，并且，安德烈表達了對即將前來重慶之行的期待。

　　地上

　　做好“打望”準備

　　攝影愛好者提前踩點

　　除了內場和候機大廳，哪些地方可以一睹“陽光動力2號”真容？據悉，目前機場行政辦公樓背后，可以觀察拍攝到飛機起降，另外，在污水處理廠的一段，可以觀察拍攝到飛機降落，以及正在修建中的T3航站樓，可以觀察拍攝到跑道中段。

　　“雖然是深夜抵達重慶，但是我們已經準備好了，提前到機場踩好點了，到時候去看飛機拍照片”家住江北的攝影愛好者白鑫告訴記者，他所在的攝影愛好者QQ群的會員們對這架環球航行的新能源飛機能夠經停重慶感到很期待，也將到現場瞧一瞧。